燃气轮机主要采用（）冷却。

第1题：

抽气冷却对燃气轮机性能有何不利？

第2题：

关于燃气轮机的冷却，下列描述是错误的是（）。

• A、透平冷却技术的发展，间接地提高了燃烧温度；
• B、燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式；
• C、燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式；
• D、通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式。

第3题：

抽气冷却对燃气轮机性能有利方面是什么？

第4题：

下列描述错误的是（）。

• A、透平冷却技术的发展，使燃气轮机的效率得以提高；
• B、燃气轮机透平各级采取不同的材料主要是为了减少成本；
• C、透平第一级动叶加涂层的目的是为了防止腐蚀；
• D、通常对于透平动叶采取气膜冷却技术。

第5题：

燃气轮机停止运行投盘车时，可通过开启罩壳各处大门和增开燃气轮机间冷却风机，缩短冷却时间。

第6题：

燃气轮机进口空气冷却技术有（）。

• A、蒸发式冷却；
• B、制冷式冷却；
• C、组合式冷却；
• D、以上全部。

第7题：

燃气轮机停机后，如有检修工作需等到机组完全冷却后方可进行，在停机一定时间后可以采用燃气轮机高速盘车或者打开余热锅炉烟囱挡板的方式来加速冷却。

第8题：

燃气轮机传统的叶片冷却可以用（）冷却，如三菱M701F、GE公司MS9001FA，还有的叶片冷却使用（）冷却，如GE公司H型燃气轮机。

第9题：

燃气轮机冷却系统中采用水冷的的热交换器主要以（）为主。

• A、板式；
• B、管壳式；
• C、管式；
• D、容积式。

第10题：

燃气轮机轮盘间隙温度保护主要通过监视转子冷却空气和轮盘间隙温度来保护燃气轮机转子部件免受高温损伤。