机车信号的灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等

第1题：

JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？

第2题：

通用式机车信号接收线圈的安装位置及原理是什么？

第3题：

机车信号灵敏度除与（）有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关。

第4题：

机车信号接收线圈安装的标准有哪些？

第5题：

JT-C系列机车信号主机X27插座与（）连接。

• A、Ι端机构
• B、Ⅱ端机构
• C、Ι端接收线圈
• D、Ⅱ端接收线圈

第6题：

（）不是机车信号灵敏度不合格的故障原因。

• A、上／下行开关故障
• B、主机故障，制式不对
• C、接收线圈安装位置、参数不对
• D、只有一个线圈工作，另一个故障或未连通电路

第7题：

机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时，接收线圈感应电压应达到（）mV。

第8题：

JTl型通用式机车信号主机内部接收线圈信号接口的隔离变压器故障，会造成接收灵敏度过高。

第9题：

机车信号接收线圈安装位置或连接方法不正确，不会（）。

• A、影响主机对信号的接收性能
• B、导致主机接收不到信号
• C、影响灵敏度指标
• D、不影响上述指标

第10题：

JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。