车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
第1题：
列控车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与列车运行监控记录装置（LKJ）的自动切换，控车权的交接以列控车载设备为主。
第2题：
在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。
第3题：
下列关于CTCS2-200CATP系统说法正确的是()
A、CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备
B、地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等
C、车载设备就是ATP
D、LKJ-2000不能起着防止超速的功能
第4题：
CTCS车载设备向上兼容，通过系统设计，系统级间切换可以自动完成。
第5题：
车载设备退出“目视行车”模式，是根据地面轨道电路情况以及（）信息接收情况自动完成。
第6题：
列控车载设备在（）的配合下，可以在区间完成与LKJ的（）切换。
第7题：
如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换。（）
第8题：
在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。
第9题：
在LKJ控车时，CTCS2-200H车载设备ATP主要向LKJ传输（）信息。
第10题：
列控车载设备在与地面应答器的配合，只能在站内完成与LKJ的自动转换。