联锁道岔转换设备安装后，由于道岔爬行、尖轨窜动，往往产生偏差，要

第1题：

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，30号和38号道岔均为五个牵引点，做到尖轨全程密贴，以防止尖轨反弹，还做到多点检查尖轨密贴情况。（）

第2题：

时速350公里42号道岔转换设备心轨三动处尖轨开口46mm。

第3题：

第4题：

由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中，（）是分别动作的，所以又称分动外锁闭道岔。

第5题：

道岔联锁设备的安装与道岔的关系应方正，安装偏差应不超过20mm。

第6题：

尖轨辊轮是高铁道岔转换设备的重要部件在道岔转换中起着很重要的作用。

第7题：

时速350公里42号道岔转换设备尖轨二动处尖轨开口136mm。

第8题：

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）

第9题：

由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有（），在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔.

• A、连接杆
• B、接续杆
• C、锁闭杆
• D、表示杆

第10题：

尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm，限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。