C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
第1题：
ZXMP-S385在硬件上采用冗余设计，对（）、（）、（）采用双总线的结构体系，提高系统的可靠性和稳定性。
第2题：
车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
第3题：
K-CHIEF500网络型监视与报警系统的网络采用______。
A.双冗余LAN结构
B.双冗余CAN总线结构
C.双冗余LAN结构及双冗余CAN总线结构
D.以太网结构
第4题：
无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。
第5题：
车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。
第6题：
车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
第7题：
CTCS-2车载设备的安全计算机（VC）是列控车载设备的运算单元，硬件采用什么安全冗余结构？
第8题：
目前，税务系统省级广域网主要采用的结构是（）
第9题：
列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构？
第10题：
车载设备应采用冗余结构，单系独立设备故障后不影响系统运用。