列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。
第1题：
在25T型客车的A1级修程中，不属换件修范围的制动配件是（）。
第2题：
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。
第3题：
在运行中分配阀发生故障时如何应急处理？
第4题：
下列塞门中哪一个是分配阀（列车管）缓解塞门（）。
第5题：
电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。
第6题：
分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
第7题：
远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分配阀（）以内。
第8题：
SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。
第9题：
下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。
第10题：
109型分配阀管座连接的五根管路是：总风缸管、工作风缸管、列车管、（）和（）。