SS<sub>3B</sub>型电力机车采用()电阻制动。

题目

SS3B型电力机车采用()电阻制动。

  • A、2级
  • B、分级
  • C、1级
  • D、加馈
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第1题:

SS8型电力机车制动电阻的冷却采用独立风道通风冷却。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

SS8型电力机车采用加馈电阻制动。


正确答案:正确

第3题:

SS3型电力机车电气制动方式为()。

A、电阻制动、低速加馈

B、半电阻制动

C、再生制动

D、涡流制动


参考答案:A

第4题:

SS3电力机车的电制动方式采用的是()。

  • A、电阻、加馈电阻制动
  • B、二级电阻制动
  • C、空-电联合制动
  • D、再生制动

正确答案:A

第5题:

SS3型、SS4型、SS8型电力机车均采用再生制动。


正确答案:错误

第6题:

SS3型电力机车电气制动方式为()。

  • A、电阻制动、低速加馈
  • B、电阻制动
  • C、再生制动
  • D、低速制动

正确答案:A

第7题:

SS8型电力机车制动电阻的冷却采用独立风道通风冷却。


正确答案:正确

第8题:

SS7E型电力机车牵引主电路采用()三段半控桥相控整流,低速用加馈电阻制动。


参考答案:不等分

第9题:

SS4改型电力机车采用的电气制动方法为()。

  • A、再生制动
  • B、电磁制动
  • C、加馈电阻制动

正确答案:C

第10题:

SS3型电力机车如何实现电阻制动?


正确答案:电阻制动时,主电路通过1~6WH专换接成他励发电机电路。此时6台电机主极绕组全串联,同时励磁电空接触器LC闭合,调压开关置1位由主硅整流装置1ZGZ、2ZG2米用相控向他励主极绕组提供励磁。为保证发电机状态的电枢电流测量仍用1—6QI电流表,发电机状态与电动机状态的电枢电流应方向一致,则要求电阻制动工况下主极绕组的电流要与牵引工况时相反,这就是此时6台主极绕组串联电路所必须注意的,励磁电流的检测通过电流表JLI、2LI(0~750A旦程)及其分流LFL(750A/75mV)电表分别在I、Ⅱ端主司机台上直接指示励磁电流值。直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号反馈检测,经电子控制电路14#“信号”板与司机控制器指令构成励磁电流的闭环控制。各电枢与制动电阻1~6ZR(阻值3.47Q)组成各自独立的负载电路,制动时将列车的动能转变为电能,由作为发电机负载的制动电阻把电能转变为热能,排向大气而消耗,以达到减速和限速的目的。