电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？

第1题：

高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，为什么？

第2题：

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。

第3题：

第4题：

电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。

第5题：

电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。

第6题：

车轮：我国的车轮大都使用整体碾钢轮，它包括_____、_____、_______、_______、_____。

第7题：

车轮轮箍轧机采用（）作为原料。

• A、钢锭
• B、钢轧钢坯
• C、连铸坯

第8题：

电力机车轮箍加热套装后，可以用高压风强迫冷却。

第9题：

电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?

第10题：

电力机车轮箍内侧距离之差不得大于1mm。