采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。

第1题：

第2题：

制动时车轮滑行主要是由于闸瓦压力过大，或由于粘着力下降，使车轮被闸瓦抱死而不滚动造成的。

第3题：

第4题：

采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。

第5题：

车轮：我国的车轮大都使用整体碾钢轮，它包括_____、_____、_______、_______、_____。

第6题：

第7题：

高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，为什么？

第8题：

第9题：

采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。

第10题：

当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。

• A、制动
• B、滑行
• C、滚动
• D、蛇行