对于JZ-7制动机，LKJ做常用制动试验时，自阀应置（）。

第1题：

JZ-7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？

第2题：

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。

第3题：

JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？

第4题：

JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？

第5题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。

第6题：

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时（）

• A、操纵端单阀制动有效
• B、自阀制动有效
• C、单、自阀制动均无效
• D、自阀制动无效

第7题：

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。

第8题：

制JZ-7型制动机自阀手把置过充位时有哪些故障现象及其原因？

第9题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。

第10题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。