发生飞车现象后，在确认各供油拉杆齿条无异状，柴油机无异状正常后，

第1题：

第2题：

发生柴油机“飞车”后，必须全面检查柴油机和（）.状态，确认无问题后，方可启动柴油机。

第3题：

第4题：

若240柴油机供油拉杆上夹头串销的头部未放入油泵齿条的拨叉座与弹簧座之间，而是卡在锁紧螺母处，则柴油机可能会出现（）。

• A、飞车
• B、机油油压低
• C、曲轴不转
• D、冒蓝烟

第5题：

司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。

• A、联合调速器升速针阀开度太大 
• B、供油拉杆卡死在供油位 
• C、增压器输入气缸的空气过多
• D、柴油机欠载

第6题：

第7题：

当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。

第8题：

第9题：

柴油机出现（）现象，不会导致柴油机飞车。

• A、调速器滑阀装配卡滞
• B、喷油泵柱塞卡滞
• C、供油齿条抗劲
• D、气门横臂断裂

第10题：

16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。