当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
第1题：
紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。
第2题：
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
第3题：
第4题：
HXD3D型电力机车，当LKJ发出紧急制动命令紧急制动模块紧急制动电磁阀得电，开通列车管排向大气通路，机车紧急制动。
第5题：
放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。
第6题：
紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是：（）
第7题：
电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。
第8题：
自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
第9题：
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
第10题：
KM-2排风阀的作用是（）。