分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
第1题：
A.制动位
B.保压位
C.紧急制动位
D.充气缓解位
第2题：
分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。
第3题：
A、制动位
B、保压位
C、紧急制动位
第4题：
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。
第5题：
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
第6题：
A.充气缓解位
B.初制动位
C.制动位
D.保压位
第7题：
109分配阀在“紧急”位时，主阀部相互沟通的气路是：（）
第8题：
A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1
B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
第9题：
空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）
第10题：
109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。