109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路

第1题：

第2题：

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）

• A、主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1
• B、主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
• C、主活塞不动，仍然维持充气缓解位
• D、主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

第3题：

第4题：

109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。

• A、局减室
• B、工作风缸
• C、容积室

第5题：

109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。

• A、局减室
• B、容积室
• C、工作风缸
• D、控制风缸

第6题：

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。

• A、缓解、制动、保压
• B、充风、缓解、制动、保压
• C、充风、剧减、保压
• D、充风、剧减、缓解、制动、保压

第7题：

转换盖板在一次缓解位时沟通了：（）。

• A、工作风缸向列车管逆流的通路
• B、列车管向工作风缸充风通路
• C、降压风缸向工作风缸的通路

第8题：

第9题：

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。

• A、缓解、制动、保压
• B、充风、缓解、制动、保压
• C、充风、局减、保压
• D、充风、局减、缓解、制动、保压

第10题：

109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。