工作风缸向制动缸
列车管向工作风缸
工作风缸向容积室
总风缸向容积室
第1题：
第2题：
（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
第3题：
第4题：
说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
第5题：
109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
第6题：
此题为判断题(对，错)。
第7题：
109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
第8题：
第9题：
DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。
第10题：
109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。