109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下

第1题：

第2题：

在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。

• A、缓解
• B、常用制动
• C、紧急制动

第3题：

第4题：

109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。

• A、列车管
• B、总风缸
• C、容积室
• D、机车制动缸

第5题：

说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。

第6题：

在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。

第7题：

F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

第8题：

第9题：

简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？

第10题：

109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。