货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位,压力应该是500k

题目

货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位,压力应该是500kPa的是()

  • A、列车管压力
  • B、均衡风缸
  • C、工作风缸压力
  • D、制动缸压力
参考答案和解析
正确答案:A,B,C
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第1题:

空气制动阀的手柄缓解位与运转位相同,都是用来缓解机车的。


正确答案:错误

第2题:

BE009若机车自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常t中继阀故障会使()压力不上升。

  • A、列车管
  • B、制动缸
  • C、作用风缸
  • D、工作风缸

正确答案:A

第3题:

自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。

A、28秒

B、25秒

C、23秒

D、20秒


参考答案:A

第4题:

自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。


正确答案:缓解

第5题:

BC023若单独制动阀手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,则()主阀呈缓解状态。

  • A、中继阀
  • B、分配阀
  • C、调整阀
  • D、限压阀

正确答案:B

第6题:

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。

  • A、过充位
  • B、运转位
  • C、手把取出位

正确答案:C

第7题:

HC024若自动制动阀在运转位,单独制动阀在制动位,则()呈制动后的保rf位。

  • A、自动制动阀
  • B、单独制动阎
  • C、紧急限压阀
  • D、常用日

正确答案:B

第8题:

BC023若单独制动阃手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,DlU自动制动R()自动呈充气后保压位。

  • A、中继闽
  • B、分配阀
  • C、调整阀
  • D、限压阀

正确答案:C

第9题:

单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时,手柄推不动是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:单独制动阀调整凸轮的支承磨耗太深,被卡在凸轮上造成的。
处理:拆下单独制动阀凸轮盒,检查支承的磨损,焊修加硬或更换。

第10题:

机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位,非操作端自动制动阀手柄在取出位,此时非操作端的中继阀排风不止,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:非操作端自动制动阀内的重联柱塞阀没有移至手柄取出位的正常位置,使中均管和列车管没有沟通,中继阀不能自锁,引起中继阀排风。
处理:检查非操纵端的重联柱塞阀组装尺寸是否正确,列车管和中均管是否呗污物堵塞。

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