将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，

第1题：

BC023若单独制动阃手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，DlU自动制动R（）自动呈充气后保压位。

• A、中继闽
• B、分配阀
• C、调整阀
• D、限压阀

第2题：

自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？

第3题：

第4题：

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。

第5题：

将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。

第6题：

将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。

• A、保压位
• B、制动位
• C、缓解位

第7题：

自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？

第8题：

第9题：

自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。

第10题：

自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？