简述电子制动阀控制器(EBV)的作用?

题目

简述电子制动阀控制器(EBV)的作用?

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相似问题和答案

第1题:

简述自动制动阀在重联位时的作用?


正确答案:当制动机系统在补机或断电状态时,手柄应放重联位。在此位置,均衡风缸将按常用制动速率减压到0。

第2题:

简述空气制动阀作用柱塞在空气位操作时各位置的作用原理


正确答案: 缓解位:作用柱塞处左极端,调压阀管向均衡风缸充风、列车缓解;
制动位:作用柱塞处右极端,均衡风缸排向大气,列车制动;
中立位:作用柱塞处中间位,均衡风缸保压,列车保压。

第3题:

CCBⅡ制动机由电子制动阀(EBV)、()、电空控制单元(EPCU)主要部件组成。

A.集成处理模块(MIPM)

B.司机室制动显示屏(LCDM)

C.继电器接口模块(RIM)

D.停车制动


参考答案:ABC

第4题:

除紧急制动情况下,EBV是一个全电子制动阀。


正确答案:正确

第5题:

CCB-Ⅱ制动系统中,直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是()。

  • A、电钥匙
  • B、微处理器X--IPM
  • C、微机柜TSMS

正确答案:B

第6题:

试述电空制动控制器制动后置于中立位,空气制动阀在缓解位或下压手柄的综合作用?


正确答案: (1)电路
空气制动阀手柄移制动位,使得其上微动开关473将原连通的导线S09与导线818切断,排风I电空阀无法得电,作用管的排大气通路被切断。
(2)气路
①空气制动阀
缓解位,作用管压力空气通过作用柱塞排大气,如为手柄下压,则作用管压力空气经打开的排风阀通大气。
②分配阀
分配阈主阀部仍处保压位,增压阎仍处关闭位,而均衡部由于均衡活塞下方作用管压力下降,制动缸压力使话塞下移,其顶面离开均衡阀,开放活塞杆上端中心孔,制动缸压力空气经开放的中心孔排人大气。实现了列车常用制动时的机车单独缓解。

第7题:

试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位的综合作用?


正确答案: ⑴电空制动控制器:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455、452、451的常闭联锁,使得缓解电空阀258和排风2电空阀256得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500KPA或600KPA,向均衡风缸52与中继阀主勾贝左侧充气256得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关473(474)至818线
⑵通过中间继电器455、452及451的常闭联锁,使排风1电空阀254得电,开放排风口
⑶中继阀:均衡风缸压力上升,处于缓解充气位,主勾贝左侧压力增高,推勾贝右移,带动勾贝杆顶开供气阀,打开供气阀口,总风压力空气克服遮断阀弹簧反力,顶开遮断阀,经供气阀口充入制动管制动管增压,车辆缓解
⑷分配阀:由于制动管增压,分配阀处于充气缓解位,主阀部勾贝上侧压力上升,推勾贝下移,带动滑阀开放制动管向工作风缸的充气通路,使工作风缸充气直至与制动管压力相等由于排风1电空阀得电开放排风口,使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气,容积室压力降低,使得分配阀均衡勾贝下侧压力降低,勾贝下移,勾贝杆离开均衡阀,开放中心孔,制动缸的压力空气经开放的勾贝杆中心孔排大气,机车缓解
⑸重联阀:操纵节本机位,制动缸管通平均管,制动缸压力下降,平均管压力也随之下降非操纵节补机位,作用管通平均管,由于平均管压力下降,容积室的压力经作用管随平均管压力一并下降,非操纵节分配阀均衡勾贝下移,开放勾贝杆中心孔,制动缸压力排大气,非操纵节机车缓解

第8题:

简述全权限数字电子控制器FEDEC的作用,如何从FEDEC中提取数据.


正确答案: 全权控制APU启动,加速,调速,温度,负载状况,正常和自保停车。为了进一步控制APU,FADEC有内部自检(BITE.能力。可以通过后货舱接近FEDEC来提取数据.

第9题:

CCBⅡ制动机由电子制动阀(EBV)、()、电空控制单元(EPCU)主要部件组成。

  • A、集成处理模块(MIPM)
  • B、司机室制动显示屏(LCDM)
  • C、继电器接口模块(RIM)
  • D、停车制动

正确答案:A,B,C

第10题:

HXD3D型电力机车操纵台面空气部件主要包括:()、制动显示屏(LCDM)、紧急制动按钮等。

  • A、电子制动阀(EBV)
  • B、后备制动阀
  • C、制动压力表
  • D、停放制动按钮

正确答案:A,B,C,D