NJ2型内燃机车的AMOT阀是一个变温混合阀，该阀调节提供给燃油泵的燃油温度。
第1题：
NJ2机车燃油滤清器是清洁的并且柴油机运行在低惰转转速下，燃油调节阀背压通常设定为（）。
第2题：
NJ2机车燃油调节阀为高压燃油泵提供管路背压，所装燃油滤清器是清洁的，柴油机运行在低惰转转速，这时，燃油调节阀正常设定的背压为621kPa（90磅力/英寸2）。
第3题：
NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器，它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动，冷却水在管外流动。一个恒温混合阀（称为AMOT阀）用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。
第4题：
NJ2机车的AMOT阀是一个（）。
第5题：
NJ2型机车每个高压燃油泵上有一个电磁阀，它的开启和关闭是从电子燃油喷射计算机来的控制信号采用（）方式而实现的。
第6题：
NJ2机车AMOT阀是一个恒温混合阀，当燃油温度达到约（）时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。
第7题：
简述（AMOT）温控阀的作用原理。
第8题：
混合阀前后压力表压力（）
第9题：
GK1C型内燃机车燃油系统设置调压阀的目的，是使燃油压力整定在0.118mpa左右，以保持进入喷油泵的油压稳定。
第10题：
NJ2型机车喷油器的针阀需要最小（）kPa的压力才能抬起并允许燃油流入动力组的燃烧室。