24℃
28.4℃
29.4℃
第1题：
OFT跳闸条件为手动OFT；（）；燃油快关阀关闭；燃油温度低；MFT跳闸。
第2题：
NJ2机车AMOT阀是一个恒温混合阀，当燃油温度达到约（）时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。
第3题：
进行燃油阀泄漏测试时，关闭燃油快速安全关断阀和各油枪关断阀，启动试验按钮，打开快速安全关断阀建立油压，当油压达到规定值（实际运行值的120％）后，关闭快速安全关断阀，维持时间大于60s，压力下降应不大于试验油压的1％。
第4题：
NJ2机车的AMOT阀是一个（）。
第5题：
NJ2机车燃油调节阀为高压燃油泵提供管路背压，所装燃油滤清器是清洁的，柴油机运行在低惰转转速，这时，燃油调节阀正常设定的背压为621kPa（90磅力/英寸2）。
第6题：
东风7C型机车柴油机的喷油泵总进油管末端布置有一个（），当油管燃油压力高于120kPa时开启，多余的燃油流向燃油箱。
第7题：
NJ2机车的燃油滤清器组件有3件式滤清元件，它能除掉燃油中的杂质。燃油安全阀在出口压力过高时保护柴油机燃油泵。也就是若燃油滤清器元件堵塞了，安全阀将开启，允许燃油返回燃油箱。燃油安全阀由厂方调定，开启压力为1024kPa。
第8题：
NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器，它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动，冷却水在管外流动。一个恒温混合阀（称为AMOT阀）用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。
第9题：
NJ2型机车每个高压燃油泵上有一个电磁阀，它的开启和关闭是从电子燃油喷射计算机来的控制信号采用（）方式而实现的。
第10题：
恒温元件推杆的升程随温度而变化。当恒温元件失灵，机车油、水温度超过最大规定值时，可用螺丝刀松开温度控制阀调整螺栓盖板；顺时针转动阀体上的手动调节螺钉，使滑阀下移，关闭节流旁通油路，使冷却风扇在最高转速下运行，油、水温温度下降维持机车的正常运转。