我国规定制动管减压速率或漏泄小于（），制动机不产生制动作用。
第1题：
我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
第2题：
客车制动机的灵敏度（即制动感度）是指：在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能。
第3题：
第4题：
制动管的减压速率达到某一数值范围时，制动机必须发生制动作用的性能，称为制动机的（）。
第5题：
由制动机的基本作用原理可知，当制动管充气时，制动机呈（）状态；当制动管减压时，制动机呈（）状态。
第6题：
制动缸（）由负责制动机试验的检车员负责。
第7题：
现代车辆制动机要求制动管减压每秒钟（）时，制动机产生紧急制动作用。
第8题：
A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用
B.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。
C.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。
D.制动缸活塞行程符合规定
第9题：
F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用。
第10题：
当列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的（）。