高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
第3题：
可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为()mm。
第4题：
图号客专线（07）009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有（）转辙器。
第5题：
日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。
第6题：
60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉长、短心轨均用60AT轨制造，长心轨与短心轨之间用（）联结。
第7题：
高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
高速铁路42号道岔心轨三动采用在长短心轨间设置连接铁的方法。
第10题：
线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。