SS3电力机车闸瓦材料为（）。A、高磨合成材料B、铁材料C、橡胶D、塑料

题目

SS3电力机车闸瓦材料为（）。

A、高磨合成材料
B、铁材料
C、橡胶
D、塑料

参考答案和解析

正确答案:A

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第1题：

SS3型电力机车的牵引特性控制采用的()控制方式。

参考答案：恒流-准恒速

第2题：

每台SS3计算重量为138t，换算闸瓦压力为700kN。（）

此题为判断题(对，错)。

正确答案：√

第3题：

SS3型电力机车风源系统分哪几个环节?

参考答案：机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以
及总风的重联五个环节。

第4题：

SS₃型电力机车的制动率为（）；SS₃B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机。

正确答案:22.7%；51%

第5题：

SS3型电力机车如何实现电阻制动？

正确答案:电阻制动时，主电路通过1～6WH专换接成他励发电机电路。此时6台电机主极绕组全串联，同时励磁电空接触器LC闭合，调压开关置1位由主硅整流装置1ZGZ、2ZG2米用相控向他励主极绕组提供励磁。为保证发电机状态的电枢电流测量仍用1—6QI电流表，发电机状态与电动机状态的电枢电流应方向一致，则要求电阻制动工况下主极绕组的电流要与牵引工况时相反，这就是此时6台主极绕组串联电路所必须注意的，励磁电流的检测通过电流表JLI、2LI（0～750A旦程）及其分流LFL（750A/75mV）电表分别在I、Ⅱ端主司机台上直接指示励磁电流值。直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号反馈检测，经电子控制电路14#“信号”板与司机控制器指令构成励磁电流的闭环控制。各电枢与制动电阻1～6ZR（阻值3.47Q）组成各自独立的负载电路，制动时将列车的动能转变为电能，由作为发电机负载的制动电阻把电能转变为热能，排向大气而消耗，以达到减速和限速的目的。

第6题：

SS3型电力机车,机车闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第7题：

韶山型电力机车制动器闸瓦材料是（）。

A、铸铁
B、粉末冶金
C、铸钢
D、高摩橡胶

正确答案:B

第8题：

SS3型电力机车牵引电机悬挂方式为()。

参考答案：抱轴式半悬挂

第9题：

SS3电力机车牵引电机悬挂方式为（）半悬挂。

A、吊耳
B、架承式
C、抱轴式
D、体承式

正确答案:C

第10题：

SS3型电力机车转向架有哪些特点？

正确答案: （1）-系采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆的独立悬挂结构；二系采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构。
（2）传递牵引力的方式为中心销式。
（3）轴箱轴承采用能承受轴向和径向作用力的滚柱轴承。
（4）构架的受力和结构趋于合理。
（5）轴制动率趋于均衡，可防止踏面擦伤。

SS3电力机车闸瓦材料为（）。

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