SS4改型电力机车电阻制动时，各牵引电机的（）绕组改为串联方式由半控桥供电。
第1题：
SS4改型电力机车采用的电气制动方法为（）。
第2题：
SS4B电力机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主级绕组（），由一台励磁半控桥式整流器供电。
第3题：
A、电枢绕组内部有接地故障
B、碳粉或油污侵入绕组
C、牵引电机长时间运行，绝缘老化
D、升高片焊接不良
第4题：
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
第5题：
SS4改型电力机车三大通风支路中第三支路的冷却对象是（）
第6题：
SS4改型电力机车牵引电机采用（）方式安装在转向架上。
第7题：
制动工况时，六台牵引电机的主极绕组全部串联，由a3c3绕组供给励磁电流，此时六台牵引电机作（）发电机运行。
第8题：
电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
第9题：
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
第10题：
SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。