郑州地铁1号线转向架踏面形状采用EN 13715-S1002/h28/e32/6.7%踏面。
第1题：
哈尔滨地铁一号线转向架制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在（）MM。
第2题：
转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
第3题：
按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
第4题：
郑州地铁一号线除了采用踏面制动外还可以采用盘式制动。
第5题：
郑州地铁1号线转向架车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮，材料为（）
第6题：
西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。
第7题：
郑州地铁1号线转向架侧面安装有踏面制动单元。
第8题：
西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（）、（）、辐板和轮毂组成。
第9题：
郑州地铁1号线转向架构架焊接设计和制造符合（）标准焊接体系。
第10题：
郑州地铁一号线转向架采用有摇枕全焊接结构。