单节或多节空气制动不能施加时下列说法错误的是（）
第1题：
A.紧急制动为100%空气制动
B.快速制动为电空联合制动
C.紧急制动一经施加不可缓解，直至停车
D.快速制动施加后可以缓解
第2题：
空气制动系统的施加/缓解动作值是？
第3题：
A.100kPa
B.90kPa
C.80kPa
D.70kPa
第4题：
CRH3型动车组施加最大常用制动时，所有的车轴都将参与空气制动。
第5题：
（）弯管及管道的连接一般用立式单、双咬缝连接。
第6题：
紧急制动时，拖轴与动轴同时施加空气制动，使全列车闸片抱紧制动盘。
第7题：
踏面制动单元是空气制动的执行机构，负责（）制动力的施加。
第8题：
CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。
A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加
B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加
C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加
D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
第9题：
CRH2A动车组停放制动施加时，压缩空气充入停放制动缸，弹簧力施加到制动卡钳上
第10题：
在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。