郑州地铁1号线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在（）°回转角范围内能自动回到中心位置
第1题：
西安地铁1号线钩缓装置分为头车（）钩缓装置和中间（）钩缓装置。
第2题：
车钩装置所谓第二次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
第3题：
当车钩处于（）状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
第4题：
郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为（）KN。
第5题：
全自动车钩包括以下组件（）
第6题：
西安地铁1号线钩缓装置分为头车（）钩缓装置和中间（）钩缓装置
第7题：
全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置。
第8题：
司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态
第9题：
郑州地铁1号线全自动车钩中心枢轴处的位置开关检测是否存在对应车钩。
第10题：
（）不属于重庆1号线地铁列车钩缓装置的三种形式