新型通用货车FG型车钩的主要结构特点是什么?

题目

新型通用货车FG型车钩的主要结构特点是什么?

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相似问题和答案

第1题:

简述13号、13A型车钩新型上锁销组成的结构特点?


正确答案:(1)提高了车钩的防分离可靠性;
(2)互换性好;
(3)适应性好;
(4)可靠性高。

第2题:

简述新型铁路货车主要特点。


正确答案: 四项特点:
(1)载重提高。
(2)采用轻型新材料及轻型、耐磨新配件。
(3)采用E级钢高强度车钩或新型牵引杆、大容量缓冲器、锻造钩尾框三项重载运输新技术,适应编组万吨重载列车的需要。
(4)采用新型低动力作用转向架(转K6或转K5型),提高商业运营速度,减小轮轨间作用力,适应现有线桥条件。选取轴重23T采用箱垫垂向低动力技术、摆动机构成穿插杆及组合斜楔等横向低动力技术,适应现有线路、桥梁条件,节省大量改造费用,且与客车提速相匹配。

第3题:

C70、C70H型通用敞车车门的组成及结构特点是什么?


正确答案: C70、C70H型通用敞车车门由侧开门及下侧门组成,即在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及6扇上翻式下侧门。
侧开门采用新型锁闭装置,将上锁杆封闭其中,防止变形与磕碰,下门锁采用偏心压紧机构,当车门关闭后,通长式上锁杆可防止下门锁窜出,操作简单,安全可靠。

第4题:

17型车钩的主要特点是什么?


正确答案: (1)车钩的连挂间隙小。17型车钩连挂间隙为9.5mm,比13号车钩减少了5226,可降低车辆的纵向冲动,改善列车的动力学性能,提高铁路货运的安全可靠性,延长车辆使用寿命。
(2)车钩具有联锁和防脱功能。17型车钩的钩体头部均设有联锁装置,车钩连挂后可自动实现联锁,在车钩钩头下面设有防脱装置,列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能,防止列车颠覆。
(3)结构强度高。17型号车钩的钩体头部均设有联锁采用TB/T2942-E级(与AARM201-E级相当)铸钢制造,钩舌的最小破坏载荷可达到3430kN,钩体的最小破坏载荷可达到4005kN,钩尾框的最小极限载荷4005kN。
(4)良好的防跳性能。锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动,防止车钩自动开锁。
(5)耐磨性能好。采用高强度的材质,钩体、钩舌和钩尾框的硬度为241~311HBS,车钩的钩尾端销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达375~476HBS。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板,提高了钩身的耐磨性能。
(6)具有自动对中功能。车钩尾部设有自动对中凸肩,可以使车钩在运行中经常保持正位。

第5题:

通用货车新型缓冲器主要有()、MT¬-3型、MK¬-50型三种。


正确答案:ST型

第6题:

MX-1型橡胶缓冲器为新型客货车辆通用缓冲器。


正确答案:错误

第7题:

C70(C70H)型通用货车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。


正确答案:正确

第8题:

13号、13A型车钩新型上锁销由哪些结构组成?


正确答案: 新型上锁销组成由上锁提、上锁销和上锁销杆组成。

第9题:

13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的()、互换性好、适应性好、可靠性高。


正确答案:防分可靠性

第10题:

简述13号、13A型车钩新型上锁销组成结构及特点?


正确答案: 新型上锁销组成由上锁提、上锁销和上锁销杆组成;新型上锁销组成将原上锁销组成的两连杆机构更改为三连杆机构,并利用现有车钩钩腔空间呈反Z形,较原上锁销组成增强了防跳性能,其主要特点是:
1)提高了车钩的防分离可靠性;
2)互换性好;
3)适应性好;
4)可靠性高。