车辆发生燃轴时,应对轴承作哪些调查?

题目

车辆发生燃轴时,应对轴承作哪些调查?

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相似问题和答案

第1题:

圆柱滚子轴承内填充润滑脂过量时,亦会引起()而燃轴。


正确答案:轴承发热

第2题:

新组装的轴承,一开始运行时发现轴温偏高,应立即甩车处理,以免发生燃轴事故。


正确答案:错误

第3题:

凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘,按什么办理?


正确答案: 按照《铁路行车事故处理规则》办理。

第4题:

未达到预报标准而发生燃轴甩车时应做哪些工作?


正确答案: 未达到预报标准而发生燃轴甩车时,车辆段主管领导、红外线车间主任和技术专职要到现场共同对设备进行鉴定,设备质量达不到周检标准的必须立即进行整治、达标,否则不得继续使用。

第5题:

圆柱滚子轴承及轴箱因组装不良造成燃轴的主要原因有哪些?


正确答案: 主要原因如下:轴承及轴箱清洗不干净,轴承未退磁或组装场地不洁净而使轴承及轴箱各工作面粘附尘土、砂粒、铁屑等有害杂物。热套轴承内圈及防尘板时,各端面压装不贴,导致轴承组装到轮对上后工作位置偏差太大或轴承内圈及防尘板与车轴在使用中移动。轴箱孔圆柱度偏差太大,轴承外圈强迫打入,使轴承外圈变形,轴承径向工作间隙达不到最低限度。轴承在组装中发生轴承滚动工作面有擦伤、撞痕或保持架裂损、变形等导致轴承工作不正常。
轴承添加润滑脂过量或不足,油脂内含水分、杂质、润滑脂变质以及采用非II号铁路轴承润滑脂。轴箱前盖无组装间隙或间隙太小,使轴承轴向间隙达不到规定要求。轴箱后盖橡胶密封或毛毡密封组装过松或过紧,变形、老化。轴端压板螺栓预紧力不足或过紧或防松片耳挡翻边不良而使压板松脱或螺栓裂断,造成与前盖或轴端异常磨损。

第6题:

轮对组装时轮位差超限易引起车辆()。

  • A、燃轴
  • B、脱轨
  • C、燃轴及脱轨
  • D、偏磨

正确答案:C

第7题:

磨削细长轴时,应对操作和安装方法作哪些改进?


正确答案: (1)消除工件的残余应力。工件磨削前,增加校直和消除应力的热处理工序。
(2)合理选择砂轮。选用粒度粗、硬度软的砂轮,提高砂轮的自锐性,也可将较宽的砂轮修窄,以减少磨削力。
(3)合理修整砂轮。使砂轮经常保持锋利状态。
(4)减小尾座顶尖顶紧力。
(5)中心孔应有良好的接触面。工件中心孔应经过修研,并经常添加润滑油。
(6)合理选择磨削用量。
(7)采用中心架支承。
(8)注意充分冷却。
(9)做好合理存放。

第8题:

轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。


正确答案:正确

第9题:

发生车辆脱轨时应调查哪些内容?


正确答案: 发生车辆脱轨时应调查;脱轨车轮轮缘内,外侧距离,轮缘厚度,圆周磨耗深度及垂直磨耗状态,运行速度;由轮缘啃上钢轨至脱轨及由脱轨至停车的距离,出轨处及其前后轨距,坡度,曲线半径及加宽,超高状态,线路水平,路基,道床,枕木,钢轨,辙岔,岔尖及护轮轨之状态,以及有关人员反映的情况等。

第10题:

调查车辆燃轴事故时,须记载列车运行及红外线探测轴温的情况。


正确答案:正确