临修时,组装压紧式快装接头须用扭力扳手检查组装扭矩,单车试验完成

题目

临修时,组装压紧式快装接头须用扭力扳手检查组装扭矩,单车试验完成后在压紧式接头螺母与接头体外表面上沿着管件轴线方向,用()油漆划上1条粗约5㎜边缘整齐的线条。

  • A、黄色
  • B、白色
  • C、红色
  • D、绿色
参考答案和解析
正确答案:C
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

组装压紧式快装接头须用扭力扳手检查组装扭矩,DN32规格紧固力矩()N •m。

A.250

B.200

C.150

D.270


参考答案:D

第2题:

临修时,组装压紧式快装接头须用扭力扳手检查组装扭矩,单车试验完成后在压紧式接头螺母与接头体外表面上沿着管件轴线方向,用()油漆划上1条粗约5㎜边缘整齐的线条。

A.黄色

B.白色

C.红色

D.绿色


参考答案:C

第3题:

临修、辅修车检查和零部件组装时须符合()限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全,其组装位置正确,作用良好。

A.新造

B.厂修

C.站修

D.段修


参考答案:C

第4题:

车辆落成作单车试验是检查车辆总机组装的()精度。


正确答案:相对运动

第5题:

为何交叉支撑组装端头螺栓用智能扭力扳机紧固后还需用手动扭力扳手逐个校正?


正确答案: 交叉支撑装置端头螺栓用智能扭力扳机紧固螺栓确实起到了省力、省时、准确的作用,但设备是有出故障的可能,为了防止螺栓紧固力矩未到规定值而出现确认合格的问题、造成列车运行时出现螺栓脱落事故,因此,在交叉杆端部螺栓用智能扭力扳机紧固后必须用手动扭力扳手进行逐个校正、检查。

第6题:

制动管系组装,法兰用密封圈须为E型密封圈,组装法兰及压紧式快装接头须()。

A.使用组合扳手

B.使用扭力扳手

C.使用风动扳手

D.使用呆扳手


参考答案:B

第7题:

齿轮箱传感器组装时,组装传感器安装座(通孔螺栓)使用扭力扳手对通孔螺栓进行紧固,紧固扭矩为24N•m。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第8题:

组装压紧式快装接头须用扭力扳手检查组装扭矩,扭矩值须符合螺栓DN10为()N.m。

A.90

B.105

C.115

D.125


参考答案:A

第9题:

扭力扳手使用应注意哪些()。

  • A、不能使用扭力扳手去拆卸螺栓或螺母
  • B、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂
  • C、使用扭力扳手时,应平衡缓慢地加载,切不可猛拉猛压
  • D、预置式扭力扳手使用完毕,应将其调至最小扭矩
  • E、使用扭力扳手前不需要检查标识,确定额定工作载荷

正确答案:A,B,C,D,E

第10题:

车辆落成做单车试验是检查车辆总组装的()精度。


正确答案:相对运动

更多相关问题