当联锁站SICAS故障时，在相应区段由主任调度员决定是否采用（）行车。
第1题：
单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及（）为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（）。
第2题：
当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。
第3题：
编组超重列车时，编组站、区段站应商得( )同意，并须经列车调度员准许。
A.调度主任
B.机务段调度员
C.司机
D.车站值班员
第4题：
（），为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，供电调度员要立即根据故障点标定装置指示，将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，必要时采取限速等安全措施。
第5题：
当SICAS发生故障采用站间电话联系法组织行车时，车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲。
第6题：
正线SICAS故障时，由（）向车站发布电话闭塞法组织行车的命令。
第7题：
一个或多个联锁区SICAS故障时，由（）决定是否采用站间电话行车法组织行车。
第8题：
采用区段进路行车法时，若列车出清后，车站需向（）地方报点
第9题：
在联锁站联锁设备故障时需采用（）行车。
第10题：
关于轨道范围内出现红光带的处理，下列说法正确的是（）