在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。
第1题：
A、是车体的基础
B、承受车体和
C、列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力
第2题：
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
第3题：
A、粘着力
B、制动力
C、横向力
D、垂向力
第4题：
设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编成列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用的是（）。
第5题：
在列车运行时，车底架承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力。
第6题：
A、供车辆编组连接成列
B、传递牵引力
C、缓和纵向冲击力
D、承载车体重量
第7题：
金属在外力的作用下，发生变形而引起相对运动时，金属与工、模具之间的摩擦作用所产生的力，称为（）
第8题：
A.将车辆互相连挂，连接成为一组车体
B.传递纵向牵引力和冲击力
C.缓和车辆之间的冲击作用
D.实现气路的连接
第9题：
车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力，都要通过缓冲器将牵引力传递给（），这样，就能使牵引力传递平稳，冲击力得到缓和衰减，从而改善运行品质，保护车辆不受损害。
第10题：
使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来，传递牵引力和制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力，该部件是（）。