将自阀手柄迅速从运转位移至（）位即可实现列车的紧急制动。

第1题：

第2题：

JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。

• A、2kPa
• B、3kPa
• C、0kPa
• D、5kPa

第3题：

第4题：

当发生自动停车紧急放风后，司机应迅速将自阀手把移至中立位或（）.

• A、紧急制动位
• B、制动位
• C、运转位

第5题：

列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。

第6题：

自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

第7题：

试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？

第8题：

第9题：

简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？

第10题：

列车制动保压时，将自阀手柄短时间的移动过充位或运转位再移回到原来位置，这种操纵方法称为回风。