将自阀手柄从制动区移至()位即可实现列车制动后的缓解。

题目
填空题
将自阀手柄从制动区移至()位即可实现列车制动后的缓解。
参考答案和解析
正确答案: 运转
解析: 暂无解析
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第1题:

CCBⅡ制动系统,当机车产生常用惩罚制动后,必须将自阀手柄放置于()位使制动机复位后,手柄再放置运转位,机车制动作用才可缓解。


参考答案:抑制

第2题:

随着自动制动阀手柄在制动区从()移动,列车管的减压量逐渐(),直到最大减压位。


正确答案:左向右,增大

第3题:

JZ-7型空气制动机自阀手柄运转位直接移至取柄位,换端后自阀手柄取柄位移回运转位,机车产生()。

A、紧急制动

B、缓解

C、常用制动

D、溜逸


参考答案:A

第4题:

试述电空制动控制器手柄紧急制动位后,移至运转位,排风电空阀254排风不止,机车制动不缓解的原因殛处理?


正确答案: 原因:
(1)分配阀的滑阀与节制阀池漏;
(2)分配阀的紧急增压阀密封坏。
处理:
将“电空位,’转换成“空气位”,然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降,中继阀的排风口是否排风,如无排吼观象时,即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断:如此时局减室的缩孔有排风声,则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时,可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄,维持运行。如果大漏,空气制动阀的排风量达到目的时,可切断分配阀风源,以免造成车轮弛缓,施行制动时,可利用电阻制动配合,防止断钩。

第5题:

CCBⅡ制动系统,当机车产生常用惩罚制动后,必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后,手柄再放置运转位,机车制动作用才可缓解。


正确答案:错误

第6题:

具有二压力机构阀车辆制动机制动以后,司机要缓解列车,只需将自阀手柄扳放到()。


参考答案:运转位

第7题:

列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。


正确答案:错误

第8题:

列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

自动制动阀手柄从制动区回运转位,制动缸不缓解或缓解不到零,是何原因?如何处理?


正确答案: 原因:①作用阀缓解弹簧没有装;②空心阀杆O型圈阻力大。
处理:①加装缓解弹簧;②重新组装空心阀杆,使之符合图纸尺寸要求。

第10题:

说明自阀常用制动后,单阀手柄移至缓解位的综合作用?


正确答案: 自阀在常用制动位,单阀移至缓解位时,此时开通单阀作用筒到大气的通路,排出作用筒的压力空气,作用勾贝向左移动,打开制动缸到排风口的通路,排出制动缸的压力空气机车呈缓解状态。

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