当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
第1题：
A、导曲上股
B、导曲下股
C、直外股和导曲线上股
D、直内股和导曲线下股
第2题：
道岔改道作业时，以（）为标准股。
第3题：
道口曲线上股护轮轨轮缘槽宽度为()mm。
第4题：
钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。
第5题：
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
第6题：
便于通过曲线。车体在曲线上运行时，由于（）的作用，轮对靠向外轨。
第7题：
在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。
第8题：
A.导曲上股
B.导曲下股
C.直外股和导曲线上股
D.直内股和导曲线下股
第9题：
列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？
第10题：
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。