简述什么是《ZQY-1型车站区间一体化信号安全控制系统》。

题目

简述什么是《ZQY-1型车站区间一体化信号安全控制系统》。

参考答案和解析
正确答案: ZQY-1型车站区间一体化信号安全控制系统是在微机联锁系统、自动闭塞轨道电路数字处理技术和网络通信等先进技术的基础上,采用三取二容错计算机、三重冗余CAN总线组成地面控制中心,完成站内联锁和区间自动闭塞功能。系统设有与CTC系统接口,取消了大量的继电器,简化了设备,提高了系统的可靠性和安全性。
ZQY-1型车站区间一体化信号安全控制系统具有自检测、自诊断功能,所有模块均可带电插拔,任何单重故障均不影响系统正常使用,发生故障自动切换并报警。
ZQY-1型车站区间一体化信号安全控制系统由铁科院通号所研制,是我国第一个车站区间一体化信号安全控制系统,2002年通过铁道部审查,2005年在武九线何刘、新店和葛店三站三区间上道试用。
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相似问题和答案

第1题:

自动控制系统中列车进入区间的凭证是列车控制系统收到的速度码信号。


正确答案:正确

第2题:

两端都是车站的区间叫(),车站与线路所之间的区间叫();车站与通过色灯信号机或两个通过色灯信号机之间的线路叫()。


正确答案:站间区间;所间区间;闭塞分区

第3题:

车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第4题:

为了提高机车信号(或列控系统)信息接收的可靠性,区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化,侧线采用轨道电路信息一体化。


正确答案:错误

第5题:

为什么乘车站必须设自动停、送电装置及信号区间闭锁?


正确答案:人员上、下人车时,其他车辆误入乘车站或乘员携带金属物品,易导致人员碰伤或引发触电事故。安设自动停、送电装置及信号区间闭锁可保证上、下车人员安全。

第6题:

简述地铁线路的分类,车站与区间的分界是什么?


正确答案: 线路分为正线、辅助线、小行基地线。车站两端端墙内方为站内,相邻两车站端墙之间为区间。

第7题:

下列关于铁路信号的论述中,()是正确的

  • A、闭塞设备是用来保证车站范围行车安全的设备
  • B、闭塞设备是用来保证区间行车安全的设备
  • C、连锁设备是在车站范围内保证行车安全的设备
  • D、连锁设备是在车站范围内保证调车安全的设备
  • E、信号是对站内有关人员和乘客发出的指示

正确答案:B,C,D

第8题:

铁路信号车站联锁系统是将车站信号机、轨道电路、( )设备之间建立一定相互制约的逻辑关系,以确保列车在车站内运行安全。


A.驼峰

B.区间

C.道岔

D.道口

答案:C
解析:
本题考核的是车站联锁系统。车站联锁系统又称“列车进路控制系统”,是将车站信号机、轨道区段、道岔之间建立一定相互制约的逻辑关系,使值班员可选择列车在车站内的运行进路,并通过按压按钮或点击鼠标自动准备进路、保证进路上的道岔位置正确、无敌对的进路,以保障列车在车站内运行安全。故选项C正确。

第9题:

区间不设通过信号机的线路,车站信号机宜采用()

  • A、高柱信号机
  • B、矮型信号机
  • C、信号表示器
  • D、应答器

正确答案:B

第10题:

()信号机是用来防护区间的安全,指示列车能否由车站进入区间。


正确答案:出站

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