西安地铁2号线电客车牵引系统中,1个牵引逆变器控制()个牵引电机
第1题:
工程车正线运行时,两名司机必须在(),加强了望,确保安全。 119、电客车每个牵引逆变器驱动()牵引电机。
第2题:
西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式,请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点?并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的?
第3题:
第4题:
西安地铁2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
第5题:
西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式,所以在牵引电机上没安装速度传感器。
第6题:
地铁列车采用()、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
第7题:
西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。
第8题:
第9题:
2号线电客车牵引系统中,1个牵引逆变器控制()个牵引电机。
第10题:
西安地铁1号线VVVF牵引控制系统中用于接地的开关是()