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以下关于不定期船经营策略错误的是（）

题目

以下关于不定期船经营策略错误的是（）

  • A、市场景气时，要努力保持航次的连续性。
  • B、市场景气时，要努力提高重载率。
  • C、市场不景气时，及早将程租经营方式转变为期租或包运方式。
  • D、市场不景气时，要适当降低程租租金，提高期租租金。
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第1题：

在()运输条件下,承运货物方式采用订舱的方式。

A.班轮

B.不定期船

C.光船租赁

D.包船租船


参考答案：A

第2题：

以下关于误机（车、船）事故原因的选项，错误的是()。

A:日程安排不当
B:没有认真核实票据
C:计调人员的工作疏忽
D:游客没有准时集合

答案：C
解析：

第3题：

以下关于方便旗船的表述错误的是( )

A、方便旗船与船旗国没有真正的联系

B、方便旗船在国际航运、避税和降低营运成本等方面具有一定优势

C、造成了国际航运秩序的混乱

D、国际社会的努力已使方便旗船现象消失


参考答案：D

第4题：

水路运输分定期船和不定期船。


正确答案:正确

第5题：

班轮运输单位造价和投资比不定期船低。


正确答案:错误

第6题：

关于装船作业，下列说法中正确的有（　　）。

A.对不定期船货物采用直接装船
B.对不定期船货物采用集中装船
C.对定期船货物采用集中装船
D.对定期船货物采用直接装船
E.不管是定期还是不定期船的货物均采用直接装船

答案：A,C
解析：
就不定期船而言，因货载的批量大，而且大都是整船装运，有条件采用由货主将货物送到船边，办理货物交接手续后，将货物直接装船的办法。在以承运小批量件杂货物为主的定期船运输中，不但货物种类繁多，性质各异，包装形态多样，而且这些货物又分属众多货主。为了提高装货效率，减少船舶在港停泊时间和保障船、货安全，除非对批量较大或性质特殊的货物，经协议可以采用直接装船办法外，一般的做法是：装货代理人接受承运人的委托，代理接受货物后，在货物装船前，按票整理货物，然后按积载计划逐票装船，即“集中装船”。

第7题：

非班轮运输是（）的运输。

  • A、不定期
  • B、不定港
  • C、不定船
  • D、定线
  • E、固定开航时间

正确答案:A,B,C,D

第8题：

以下( )不属于租船运输合约。

A、光船租船合约

B、定期租船合约

C、不定期租船合约

D、定程租船合约


参考答案:C

第9题：

当船舶驶往不是经常挂靠的港口时，船方往往采取的委托方式是（）。

  • A、船次代理
  • B、长期代理
  • C、定期代理
  • D、不定期代理

正确答案:A

第10题：

试述不定期船即期市场运价的影响因素。


正确答案: ⑴合同航线。合同航线是指率航次中所确定的装脚下口、航线距离。航线所处各航区的不同直接影响其运价水平。
⑵合同货物。合同中货物的种类。包装形态及数量是影响不定期船即期市场运价水平的重要因素。
⑶受载期与解约日。受载期是指船舶到达装货接受货载的最早装货日期与按合同规定的租方可以接受的船舶解约日（最迟装货日）之间的一段时间。因此受载与解约目规定中影响到运价水平的有两个因素：一是租约中所定的受载期与签约日期的间隔。二是受载期间隔长短。
⑷船舶。租船合同中使用的船舶对其运价水平的影响表现在船舶对合同货物的适载性、船舶的建造年份与吨位大小及其他技术规范。
⑸订约日期及市场善。不定期船舶即期市场的运价水平随市场供求关系的变化波动极大，作为一个自由竞争的市场，运价水平的确定决定了供求关系。同时订约时间与运价水平的很大关系。⑹其他条款条件。包括装卸时间的计算方法、滞期费率（或速遣费率）的高低、装卸费的分担、运费支付时间及方式，这些条款均影响运价水平的高低。

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