简述涡流式传感器的工作原理，它有哪些特点？

正确答案：涡街旋涡流量计通常称它为旋涡流量计，又称卡门旋涡流量计，它是利用流体自然振荡的原理制成的一种旋涡分离型流量计。当流体以足够大的流速流过垂直于流体流向的物体时，若该物体的几何尺寸适当，则在物体的后面，沿两条平行直线上产生整齐排列、转向相反的涡列。涡列的个数，即涡街的频率，和流体的流速成正比。因而通过测量旋涡频率，就可知道流体的流速，从而测出流体的流量。

参考答案：安装在压缩机主轴上的多级动叶片，当原动机回转时，气体由进口法兰流经收敛管，进入进口导流叶片(静叶)后，使气流变成均匀轴向流动，并得到初步的加速，并使气体压力有少许提高。尔后由工作叶片将气流推动，使之大大加速，高速气流经导流叶片(静叶)构成的流道，在其中降低流速而使气体压缩。一级工作叶片与一列导流叶片(静叶)构成了一个工作级。气体连续流经压缩机的各级，逐渐压缩升压，最后经整流装置将气整理成轴向，流经扩压器，在扩压器中气流速度降低，压力升高，最后汇入蜗壳经出口法兰排出压缩机。轴流式压缩机每级的增压比不大，约为1.15～1.25,若要获得较高的压力,需要较多的级。

参考答案：成块的金属物体置于变化着的磁场中，或者在磁场中运动时，在金属导体中会感应出一圈圈自相闭合的电流，称为电涡流。电涡流式传感器是一个绕在骨架上的导线所构成的空心绕组，它与正弦交流电源接通，通过绕组的电流会在绕组周围空间产生交变磁场。当导电的金属靠近这个绕组时，金属导体中便会产生电涡流。涡流的大小与金属导体的电阻率、磁导率、厚度、绕组与金属导体的距离，以及绕组励磁电流的角频率等参数有关。如果固定其中某些参数不变，就能由电涡流的大小测量出另外一些参数。由电涡流所造成的能量损耗将使绕组电阻有功分量增加，由电涡流产生反磁场的去磁作用将使绕组电感量减小，从而引起绕组等效阻抗Z及等效品质因数Q值的变化。所以凡是能引起电涡流变化的非电量，例如金属的电导率、磁导率、几何形状、绕组与导体的距离等，均可通过测量绕组的等效电阻R、等效电感L、等效阻抗Z及等效品质因数Q来测量。这便是电涡流式传感器的工作原理。电涡流式传感器的结构比较简单，主要是一个绕制在框架上的绕组，目前使用比较普遍的是矩形截面的扁平绕组。

正确答案：涡喷消防车是将航空涡轮喷气发动机作为灭火剂的喷射动力安装在消防车上，配置常规消防车的水箱、水泵。涡喷发动机产生的高速尾气射流与注入的直流水发生撞击、切割，产生大流量的雾状水，高速尾气携带大流量的雾状水形成“尾气-水雾”射流，实现了雾状水的远距离、高强度的喷射。 使用涡喷发动机的目的是为了获取高速气体射流。涡喷发动机工作时，空气被吸入压缩器，经压缩器压缩后气体的体积缩小，压力提高0.4MPa以上，再进入燃烧室内与燃油混合燃烧，使气体的温度升高、体积增大、流速加快。从燃烧室流出的燃气流经涡轮，推动涡轮高速旋转，带动压缩器工作。燃气最终在喷管中继续膨胀加速，向外喷出形成高速喷射气流，射流的空气流量每秒达几十至几百千克，出口流速达400～600m/s。 在发动机喷口后方加装了专门设计的水的雾化装置,使射入的水流被撞击、切割成1～1.2mm粒度的雾状水，与尾气均匀混合并获取动能，实现大流量雾状水的高流速、小扩散角、远距离喷射，高速水雾射流可沿水平方向射入火焰的中心区，比自上而下喷射的喷淋式水雾灭火节省90％的用水量。将其与载车、水箱、水泵等组合在一起成为大功率的雾状水灭火的涡喷消防车。 涡喷消防车喷射出的水雾粒径设置为1～1.2mm，是为了保证高速穿行的微小水滴在火灾中能够到达火焰中心。当在注入雾化装置的水中加入6％的轻水泡沫时，喷射出的“尾气-水雾”转化为2～3mm的泡沫珠，成为“尾气-泡沫”。“尾气-泡沫”消防车的灭火效能比常规泡沫消防车高出十多倍。