在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于()。
第1题:
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动,通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留,可实现制动缸压力的()。
第2题:
所谓偷风是指列车制动保压时,人为的将大闸手柄由()短时间的移至运转位或过充位,再移回中立位的操纵方法。
第3题:
A.均衡风缸压力泄漏不大于7kPa
B.列车管压力泄漏不大于10kPa
C.均衡风缸压力泄漏不大于5kPa,
D.制动缸压力变化不大于25kPa;
第4题:
双阀口式中继阀在缓解后保压状态时,此时如果列车管发生漏泄则()。
第5题:
CCBⅡ制动机在()状态,自动制动手柄在制动区,如果列车管有泄漏,总风将不会自动给列车管补风。
第6题:
将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。
第7题:
自阀手柄在制动区,制动保压后发生自然缓解的故障原因()。
第8题:
JZ—7型制动机,当大闸手柄在运转位时,均衡风缸与列车管无压力的原因有哪些?
第9题:
列车在站内停车时应保压停车,机车大小闸置制动区,并保持机车()。
第10题:
制动机的自动制动作用,是把小闸放在(),操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。该作用用于大型养路机械牵引其他车辆时操纵整个列车的制动、保压与缓解。