对于悬链线无铰拱，拱顶截面在恒载作用下剪力与拱轴系数m的关系是（）。
第1题：
叙述空腹式悬链线无铰拱拱轴系数的确定方法。
第2题：
用假载法调整拱圈内力，当拱轴系数m增大时，可以（）。
第3题：
A.理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受轴向压力，而无弯距作用，可充分利用圬工材料的抗压性能
B.公路拱桥除了恒载外，还受活载、温度变化和材料收缩等因素作用
C.当恒载压力线与拱轴线吻合时，在活载作用下就不再吻合
D.公路拱桥一般以恒载+活载压力线作为拱轴线
第4题：
拱轴系数m是指拱脚恒载集度与（）的比值，m愈大，拱轴线在拱脚处（）。
第5题：
为什么说空腹式无铰拱的拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理？
第6题：
空腹式悬链线拱在用“五点重合法”确定拱轴系数m时，要求拱轴线与三铰拱的（）保持五点重合。
第7题：
实腹式拱桥的拱轴系数m值等于（）。
第8题：
拱桥中的拱圈或拱肋是主要的受力构件，拱轴线可以是抛物线、圆弧线、悬链线等曲线，在竖向荷载作用下，拱圈或拱肋任意截面以承受()为主。
A、拉力
B、推力
C、压力
D、剪力
第9题：
空腹式无铰拱中，拱轴线与自重压力线偏离产生的附加弯矩，在拱顶、拱脚位置与这两个截面控制弯矩的符号相同。
第10题：
空腹式无铰拱的拱轴线采用悬链线比采用恒载压力线更为合理。