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关于平纵组合，不正确的是（）

题目

关于平纵组合，不正确的是（）

  • A、平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
  • B、避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
  • C、避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
  • D、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
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第1题：

关于平纵组合设计,不正确的是()。

A、应保持线形在视觉上的连续性

B、“平”包“竖”是最差的组合

C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡

D、注意与公路周围环境的配合


参考答案：B

第2题：

平纵组合的原则有哪些？


正确答案: 1平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线。在视觉上能否自然地诱导驾驶员的视线，是衡量立体线形的最重要指标。
2要经常考虑保持平、纵线形大小的均衡，这不仅关系到眼睛所看到的道路的平顺性，而且与工程经济也有重要关联。平面线形指标高而纵面线形反复起伏，或者纵面线形平顺而平面线形反复弯曲都是不可取的

第3题：

关于平纵线形组合,正确的有()

A、“平”包“竖”是理想的组合

B、“竖”包“平”是理想的组合

C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线

D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线


参考答案：ACD

第4题：

合成坡度不能过小，是因为（）。

  • A、汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移
  • B、对排水不利
  • C、对路面施工不利
  • D、对平纵组合不利

正确答案:B

第5题：

城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（）

  • A、横断面
  • B、平面线形
  • C、纵断面线形
  • D、平纵组合线形设计

正确答案:A

第6题：

简述平、纵面线形组合的基本原则。


正确答案: ①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；
③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；
④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。

第7题：

在线性组合中应避免的是（）

  • A、平、纵线性极值组合
  • B、平面、横断面极值组合
  • C、平、纵、横极值组合
  • D、纵断、横断极值组合

正确答案:C

第8题：

关于平纵组合设计,正确的有()

A、应保持线形在视觉上的连续性

B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡

C、选择合宜的合成坡度

D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合


参考答案：ABC

第9题：

试论述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由。


正确答案: ⑴应在视觉上引导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。任何使驾驶员感到茫然、迷惑和判断失误的线形，必须尽力避免。在视觉上能自然地诱导视线，是衡量平、纵线形组合优劣的最基本问题。
⑵注意保持平、纵线形的技术指标，大小应均衡。它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用相关。对纵面线形反复起伏，在平面上采用高标准的线形是无意义的，反之亦然。
⑶选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全和路面排水。
⑷注意与道路周围环境的配合。它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。

第10题：

关于平、纵面线形组合设计，正确的有（）。

  • A、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线
  • B、要保持平曲线与竖曲线大小的均衡
  • C、一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹
  • D、满足驾驶员视觉和心理上的要求
  • E、竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线

正确答案:B,C,D

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