在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。

第1题：

当火花塞严重积碳不能跳火时，可临时在火花塞接线螺母与高压线之间保留（）mm附加间隙，以提高二次电压。

• A、3-4
• B、4-5
• C、5-6
• D、6-7

第2题：

诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验，若该高压线端有强烈的周期性高压火花，则表明（）有故障。

第3题：

第4题：

次级点火波形上没有火花线的原因是（）。

• A、火花塞短路、漏电
• B、初级线圈的两个接线柱接反
• C、高压线接触不良

第5题：

判断汽车点火系故障时，进行高压电跳火实验，结果发现火花红弱，可能是（）

• A、油路故障

第6题：

若用总高压线作跳火试验有火，用分高压线跳火试验无火，则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。

第7题：

在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如其中一个气缸的高压线脱落，那么另一缸的火花塞将无法跳火。

第8题：

第9题：

在讨论无分电器双缸同时点火系统时，以下哪项错误（）

• A、当一对火花塞跳火时，汽缸中的一个缸处于排气行程，另一个缸处于压缩行程
• B、每对火花塞串联跳火
• C、同时跳火的火花塞跳火方向相反
• D、由于火花塞的间隙相同，同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的

第10题：

若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。