汽油车排黑烟的故障原因分析。

题目

汽油车排黑烟的故障原因分析。

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相似问题和答案

第1题:

柴油机排管冒黑烟的原因可能是燃油中有水分。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

跟网络规划与设计生命周期类似,网络故障的排 除也有一定的顺序。在定位故障之后,合理的故障 排除步骤为( )。

A. 搜集故障信息、分析故障原因、制定排除计划、实施排除行为、观察效果
B. 观察效果、分析故障原因、搜集故障信息、制定 排除计划、实施排除行为
C. 分析故障原因、观察效果、搜集故障信息、实施 排除行为、制定排除计划
D. 搜集故障信息 、观察效果、分析故障原因、制 定排除计划、实施排除行为

答案:A
解析:

第3题:

试分析柴油机冒黑烟的原因并说明排除方法?


正确答案:原因有:①空气滤清器堵塞;②喷油压力不足,雾化质量差;③供油时间 过晚;④个别缸供油量过多;⑤气缸压力不足。 排除方法:①检查空气滤清器是否堵塞;②用比较法检查喷油器雾化质量;③ 测量气缸压力;④用断缸法、反证法判断个别缸油量过多及供油时间过迟,然 后调整。

第4题:

试分析柴油机昌黑烟的原因?


正确答案: 原因有:
①空气滤清器堵塞;
②喷油压力不足,雾化质量差;
③供油时间过晚;
④个别缸供油量过多;
⑤气缸压力不足。

第5题:

排焦运行正常,但排不出焦炭,分析故障原因?如何处理?


正确答案: 原因:
炉内可能有异物卡在振动给料器的入口上部。
调节棒的安装数量较多,且每个调节棒的插入深度较深。
处理方法:
用铁锤敲击干熄炉平板闸门的上部,敲击后如果排焦量稳定,说明焦炭在振动给料器上部卡住,不需要进一步处理。
如果敲击仍不能解决问题,就需要把干熄炉各点的调节棒往外抽,如果问题解决,就保持调节棒的现状,不需进一步处理。
如果往外抽调节棒仍不能解决问题,说明在振动给料器上部有铁板、杂物卡住,此时就要把调节棒全部抽出,然后对平板闸门进行“关闭”、“打开”操作,并确认平板闸门的开行程是否达到,如果没有达到,就要用手拉葫芦把平板闸门往外抽,直到振动给料器入口上部的铁板落入旋转密封阀,取出铁板。
待排焦稳定后,在根据T3、T4各点的温度均匀性,来决定调节棒的安装位置或是否需要进行安装。

第6题:

驾驶员根据消声器排出废气的颜色来判断发动机的故障原因,试分析消声器 排出白烟、黑烟、蓝烟的原因?分别由哪些零件引起?


正确答案:1)消声器冒白烟说明燃烧室进水了。原因有:燃油或机油进水,气缸 垫坏了漏水。   (2)消声器冒黑烟说明燃烧不干净。原因有:喷油过多,空滤器堵,气 量不够。某缸高压不足或无高压。   (3)消声器冒蓝烟说明燃烧室内有机油。原因有:活塞环磨损,机油刮 不干净。制动总泵的真空助力器密封差,制动液进入燃烧室。   

第7题:

龙工机型为WD615系列柴油机发动机在起动时冒黑烟大,起动后发动机水温高。作为一名维修人员,请你分析一下出现这一故障的原因。并说明处理这项故障的检查步骤或处理方法。


正确答案: 初步分析:
1、柴油机带负载起动或连续超负荷作业。
2、喷油提前角太小,喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧。
3、气门间隙不正确,气门密封不良,导致气门漏气,造成燃烧不干净。
4、进气量不足,空气滤清器和进气管堵塞,涡轮增压气机壳过脏。
5、高压油泵供油不足或喷油咀雾化不良。
检查步骤或处理方法:
1、观察用户装载机是不是长期超负荷作业或柴油机在带负荷的情况下起动(如:操纵杆没有回到中位)。
2、检查空气滤清器是否有堵或脏,清洗空气滤清或更换空滤(注:保养时切忌有油和水清洗纸制滤芯,用压缩空气(压力不超过0.5Mpa)从滤芯内部向外吹,或用毛刷轻刷表面沾圬)。
3、拆下缸盖检查气门座圈与气门接合面是否良好在检测密封是否良好可以在气门与气门座圈上滴入少量柴油的方式检测。
4、所谓提前角太小也就是在提前角规定值范围之前的角度,造成喷油咀过迟喷油,因此必须按照高压油泵要求校正提前角。
5、拆下喷油咀在调试台上看喷油咀雾化是否良好,喷油压力是否达到规定值。

第8题:

简述柴油发电机组排气冒黑烟的主要故障原因。


正确答案:1)柴油机带动的负载超过设计规定:  2)各缸喷油泵供油不均匀:  3)气门间隙不正确,气门密封线接触不良;  4)喷油太迟,部分燃油在柴油机排气管中燃烧。

第9题:

柴油机排黑烟是常见故障,其可能的原因是()。

  • A、气缸压力不足
  • B、供油时间过晚
  • C、喷油器不作不良
  • D、进气阻力过大

正确答案:A,B,C,D

第10题:

汽油车不排放黑烟,所以汽油车排放污染物一定比柴油车少。这种说法对吗?


正确答案:错误