在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。
第1题：
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。
第2题：
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。
第3题：
用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）
第4题：
当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（）。
第5题：
技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？（）
第6题：
当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在（）。
第7题：
汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为（）
第8题：
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。
第9题：
怠速运转时，真空表指针将会在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）。
第10题：
怠速时，发动机进气歧管的真空度应为（）Kp。