为了提高发动机的进气充量系数,在高转速、大功率时需要进气管()。

题目

为了提高发动机的进气充量系数,在高转速、大功率时需要进气管()。

  • A、细而长
  • B、粗而长
  • C、细而短
  • D、粗而短
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第1题:

发动机增压后,会()

  • A、提高进气充量密度
  • B、改善热效率
  • C、降低排放
  • D、增加噪声

正确答案:A,B,C

第2题:

下面有关Mondeo进气歧管的描述何为不正确?()

  • A、塑料制成的进气歧管内装了涡流翼板。
  • B、涡流翼板由步进电机控制。
  • C、此设计是为了在发动机低转速时,提高发动机的进气涡流。
  • D、涡流翼板在发动机怠速时是关闭的。

正确答案:B

第3题:

下列参数中提高充量系数的措施是()

  • A、减小进气门直径
  • B、进气管设计为弯管
  • C、利用进气管动态效应
  • D、减小压缩比

正确答案:C

第4题:

下列参数中可提高充量系数的措施是()

  • A、增大进气门直径
  • B、减少气门数
  • C、增大点火提前角
  • D、对进气充量加热

正确答案:A

第5题:

发动机转速高时,进气流速大,则进气量多,可充气系数为何在高转速时下降?


正确答案:进气终了的压力等于Po减去系统的压降,排气终了的压力等于Po加上排气系统的压降而进排气系统的压降与该系统的流动阻力成正比,流体力学研究结果表明,进排气系统截面变化越急剧管道越细长,管壁越粗燥,气体流速越高初始压力越低则压降越大,充气效率就越低。

第6题:

为什么发动机大负荷,高转速时转杯粗短的进气歧管,低俗小负荷载时转备细长的进气歧管?


正确答案:为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。

第7题:

提高充量系数可采用的措施有()。

  • A、提高进气压力
  • B、提高进气温度
  • C、减少进气阻力
  • D、提高排气压

正确答案:C

第8题:

下列哪几项能提高发动机充量系数:()

  • A、降低进气阻力损失
  • B、降低排气系统阻力损失
  • C、减少高温零部件对进气的加热
  • D、增加气门直径

正确答案:A,B,C,D

第9题:

现代发动机为提高进气的充气效率,利用了“声控进气控制”,当低速运转时,其进气管的有效长度()。

  • A、变长
  • B、变短
  • C、变粗
  • D、变细

正确答案:A

第10题:

为什么发动机大负荷,高转速时转杯粗短的进气歧管?


正确答案: 低俗小负荷载时转备细长的进气歧管为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别;从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的;要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管;而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。

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