盾构始发施工结束后需要拆除(),分体始发时还要将后续台车移人隧道

题目

盾构始发施工结束后需要拆除(),分体始发时还要将后续台车移人隧道内,以便后续正常掘进。

  • A、临时管片
  • B、临时支撑
  • C、吊装门架
  • D、马头门
  • E、反力架
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第1题:

(2013 年真题)确定盾构始发长度的因素有( )。

A.衬砌与周围地层的摩擦阻力
B.盾构长度
C.始发加固的长度
D.后续台车长度
E.临时支撑和反力架长度

答案:A,D
解析:
决定始发段长度有两个因素:一是衬砌与周围地层的摩擦阻力,二是后续台车长度。

第2题:

会议听众在发言人开始发言或发言结束后时,应()。


正确答案:鼓掌致意

第3题:

盾构始发后进入初始掘进阶段,盾构始发的特点包括()。

A、由于初始掘进处于试掘进状态,且施工运输组织与正常掘进相同,因此施工速度不受到制约

B、一般后续设备临时设置于地面

C、在地铁工程中,多利用车站作为始发工作井,后续设备可在车站内设置

D、大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等,随着盾构掘进延伸,部分管线必须接长

E、由于通常在始发工作井内拼装l临时管片,故向隧道内运送施工材料的通道狭窄


答案:BCDE

第4题:

确定盾构始发长度的因素有()。

  • A、衬砌与周围地层的摩擦阻力 
  • B、盾构长度 
  • C、始发加固的长度 
  • D、后续台车长度 
  • E、临时支撑和反力架长度

正确答案:A,D

第5题:

下列关于盾构施工适用条件说法错误的是()。

  • A、在松软含水地层,相对均质的地质条件
  • B、盾构施工不需要注浆加固
  • C、地面上必须有修建用于盾构始发、接收的工作井位置
  • D、隧道覆土深度不宜小于1.0D(洞跨)

正确答案:B

第6题:

关于盾构始发施工的特点,下面说法错误的是( )
A、一般后续设备临时设置于地面。
B、大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等,随着盾构掘进延伸,部分管线不必接长。
C、由于通常在始发工作井内拼装临时管片,故向隧道内运送施工材料的通道狭窄。
D、由于始发处于试掘进状态,且施工运输组织与正常掘进不同,因此施工速度受到制约。


答案:B
解析:
本题考查的是盾构始发施工的特点。参见教材P128。

第7题:

正常段是指()的全段掘进。

  • A、从拼装后靠管片起至盾尾离开始发井内壁止
  • B、盾尾离开始发井10倍盾构直径
  • C、盾构切口距接收井外壁5倍盾构直径
  • D、从出洞段掘进结束至进洞段掘进开始

正确答案:D

第8题:

关于盾构法施工适用条件,以下说法正确的是( )。

A、隧道应有足够的埋深,覆土深度宜不小于盾构直径
B、适用除硬岩外的相对均质的地质条件
C、采用密闭式盾构时,始发和接收区需要辅助施工法
D、截面形状可采用异形截面
E、接近既有建(构)筑物施工时,有时需要辅助措施

答案:B,C,D,E
解析:
2020教材P144 / 2019教材P146

盾构法施工适用条件:
(1)适用地层范围:除硬岩外的相对均质的地质条件,应该注意的是,广州等地区已经有采用复合盾构施工软硬不均地层的成功经验。
(2)隧道埋深:隧道应有足够的埋深,覆土深度不宜小于1D(洞径)。A是洞径,不是盾构直径
(3)地下水防治:采用密闭式盾构时,除了始发和接收区以及开仓换刀时需要之外,一般不需要辅助施工法。
(4)截面形状:标准形状为圆形。也可采用异形截面。
(5)截面大小:地铁盾构常用的Φ6~Φ7m左右的直径,
(6)急转弯施工:有曲线半径/盾构外径之比为3~5的施工实例。
(7)对环境的影响:接近既有建(构)筑物施工时,有时需要辅助措施;

第9题:

以下不属于洞口土体加固目的的是()。

  • A、确保拆除洞口围护结构时不发生地层变形过大
  • B、盾构始发掘进过程中确保掘进方向容易控制
  • C、盾构始发掘进过程中确保开挖面稳定
  • D、确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌

正确答案:B

第10题:

以下关于盾构始发的规定中,正确的是()。

  • A、盾构始发前应验算盾构反力架其支撑的刚度和强度
  • B、应拆除刀盘不能直接破除的围护结构,拆除时应将洞门围护结构整体拆除
  • C、洞门围护结构拆除后,盾构刀盘应及时靠紧开挖面
  • D、盾构始发时,始发基座应稳定,盾构不得扭转
  • E、千斤顶应均匀顶进,反力架受力应均匀

正确答案:A,C,D,E

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