为减少隧道内固定火灾荷载,隧道内通风系统的风管及其保温材料应采用

题目

为减少隧道内固定火灾荷载,隧道内通风系统的风管及其保温材料应采用(),柔性接头可采用()

  • A、不燃材料,可燃材料
  • B、不燃材料,难燃材料
  • C、难燃材料,可燃材料
  • D、难燃材料,易燃材料
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第1题:

隧道通风,适用于有平行坑道的长隧道的通风方式为( )。

A.风管式通风
B.巷道式通风
C.风墙式通风
D.自然通风

答案:B
解析:
本题考查的是公路隧道施工技术。实施机械通风,必须具有通风机和风道。按照风道的类型和通风机安装位置分为风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。风管式通风,风由管道输送,分为压力式、抽出式和混合式三种方式。风管式通风的优点是设备简单、布置灵活、易于拆装,故为一般隧道施工采用。巷道式通风适用于有平行坑道的长隧道,其特点是通过最前面的横洞和平行导坑组成一个风流循环系统,在平行导坑洞口附近安装通风机,将污浊空气由导坑抽出,新鲜空气由正洞流入,形成循环风流。风墙式通风适用于较长隧道。当管道式通风难以解决又无平行导坑可以利用时,可利用隧道成洞部分较大的断面,用砖砌或木板隔出一条风道,以减小风管长度,增大风量满足通风要求。

第2题:

隧道风压是隧道通风的基本控制参量,在长大隧道中,通风系统往往由复杂的通风网络构成,要使风流有规律地流动,就必须调整或控制网络内各节点的风压。4)采用迎面法检测隧道风速时,测试结果为12m/s,则实际风速为( )。(2017真题)

A:12.48
B:13.2
C:13.68
D:14.4

答案:C
解析:
风速×1.14=实际风速。

第3题:

下列关于隧道作业环境说法,哪个说法是不正确的?()

A、隧道施工应采用机械通风

B、隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算

C、隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量

D、隧道内氧气含量按体积比不应小于20%


参考答案:C

第4题:

保持隧道内有良好的通风环境,隧道通风管应满足哪些要求?


正确答案:隧道通风管口距作业面距离满足要求、通风管无破损或通风压力足。

第5题:

隧道内发生火灾,当无法深入隧道内灭火时,可采取封堵隧道窒息灭火。()


正确答案:错误

第6题:

为减少隧道内固定火灾荷载,隧道内通风系统的风管及其保温材料应采用(),柔性接头可采用()。

A.不燃材料,可燃材料
B.不燃材料,难燃材料
C.难燃材料,可燃材料
D.难燃材料,易燃材料

答案:B
解析:
教材P447
为了减少隧道内固定火灾荷载,隧道衬砌、附属构筑物、疏散通道的建筑材料及其内装修材料,除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料。通风系统的风管及其保温材料应采用不燃材料,柔性接头可采用难燃烧材料。隧道内的灯具、紧急电话箱(亭)应采用不燃烧材料制作的防火桥架。隧道内的电缆等应采用阻燃电缆或矿物绝缘电缆,其桥架应采用不燃烧材料制作的防火桥架。

第7题:

隧道风压是隧道通风的基本控制参量,在长大隧道中,通风系统往往由复杂的通风网络构成,要使风流有规律地流动,就必须调整或控制网络内各节点的风压。4)采用迎面法检测隧道风速时,测试结果为12m/s,则实际风速为( )。(2017真题)(2017检师真题)

A.12.48
B.13.2
C.13.68
D.14.4

答案:C
解析:
风速×1.14=实际风速。

第8题:

车库的通风、空调系统的设计要求包括( )

A.设置通风系统的汽车库.其通风系统应独立设置

B.喷漆间、蓄电池间均应设置独立的排气系统

C.风管应采用难燃材料制作.且不应穿过防火墙、防火隔墙

D.穿过防火墙的风管,其位于防火墙两侧各1m范围内的保温材料应为不燃材料

E.风管的保温材料应采用不燃或难燃材料


正确答案:ABE
C风管应采用不然材料,不应穿过防火墙和防火隔墙,必须穿过时,除应用不然材料将空洞周围的空隙紧密填塞外,还应在穿过处设置防火阀;D各2m范围之内【感谢考试100用户“SeptemberXN”为本题提供解析】

第9题:

电缆井、隧道内工作时,通风设备应_____。


正确答案:保持常开

第10题:

在《公路隧道消防技术规程》中规定,设置在隧道内的附属用房,应符合下列规定()

  • A、应靠近隧道出入口或行人、行车横洞设置
  • B、控制室的地板可采用B1级防静电地板
  • C、有人员值守的房间必须设置通风和防烟排烟系统
  • D、应设置相应的火灾报警和灭火设施

正确答案:A,B,C,D

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