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沥青混合料肯塔堡飞散试验的浸水飞散试验是用以评价沥青混合料的水稳

题目

沥青混合料肯塔堡飞散试验的浸水飞散试验是用以评价沥青混合料的水稳性。

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相似问题和答案

第1题：

沥青混合料水稳定性的评价主要是两个思路，分别是()。



A.评价沥青与集料黏附性
B.评价沥青混合料渗水性能
C.评价沥青混合料空隙情况
D.评价沥青混合料浸水后的力学性能

答案：A,D
解析：
沥青混合料水稳定性评价：一是评价沥青与矿料的黏附性；二是评价沥青混合料的浸水以后的力学性能。

第2题：

请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。

A.马歇尔试验
B.车辙试验
C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量
D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量


答案：A,C,D
解析：
确定SMA最佳油石比，需要进行马歇尔试验；确定最佳油石比还需谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量；肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量。

第3题：

肯塔堡飞散试验用以评价SMA混合料设计沥青用量是否不足。()

此题为判断题(对，错)。


答案：正确

第4题：

冻融劈裂试验仅反应沥青混合料的水稳性好坏，而不能反映沥青混合料的低温性能的优劣。（）


答案：错
解析：

第5题：

针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。



根据表中提供的资料，回答下列问题。

通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。

A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
B．根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性
C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性
D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异


答案：B,D
解析：

第6题：

针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（ ）。

A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性
C.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性
D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异

答案：B,D
解析：

第7题：

针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。

A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定


答案：A,D
解析：
谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

第8题：

（ ）试验用以评价SMA或OGFC混合料沥青用量或黏结性是否不足。

A.浸水马歇尔
B.谢伦堡沥青析漏
C.肯塔堡飞散
D.冻融劈裂

答案：C
解析：
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P306页，该试验的目的是用于评价沥青用量或黏结性是否不足。

第9题：

我国规范采用()来评价沥青混合料的水稳定性。


A.浸水马歇尔试验
B.浸水车辙试验
C.冻融劈裂试验
D.浸水劈裂试验

答案：A,C
解析：
我国规范采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来评价沥青混合料的水稳定性。评价水稳定性的指标有浸水残留稳定度和劈裂强度比。

第10题：

针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。



注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
根据表中提供资料。回答下列问题。

通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。

A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79
C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性
D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异


答案：B,D
解析：

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